平谊的平凡世界

雷诺：至少赢得一场分站冠军！
2007 排名: 3rd
2007积分:   51
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   1
　　去年赛季结束后车队找回了前世界冠军阿隆索，搭配由测试车手升任的小皮盖特成为全新的参赛阵容。原本的两位车手，费斯切拉为新车队印度力量出赛，而潜力新秀克莱恩则被强权车队迈凯轮所看中。
　　测试车手的部分由欧洲F3冠军罗曼-格罗斯让及前超级亚久里车手山本左近负责。车队今年的预算无虞，因此就要看这些车手与工程团队如何努力去提升整体的战斗力。
　　从冬季测试的成果来看，R28似乎能跟宝马以及威廉姆斯车队相抗衡。对照去年不怎么出色的战绩，本季的进展程度会是重点。在赛季初期的开发方向将会很重要，这会决定他们是否有能力赢取一场胜利。雷诺是一个经验丰富的车队，由过去的表现看来，即使没有一辆最快的车，他们仍然有办法站在最前排。现在要看的就是需要花多少时间来修正去年的错误。

威廉姆斯：每场分站的颁奖台；至少一次的胜利！
2007 排名: 4th
2007积分:   33
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   1
　　这支历史悠久的车队在冬季测试的表现相当杰出，两位车手尼可以及中岛一贵都相当称职。罗斯伯格的价值不需多说，很多车队都觊觎已久。中岛一贵的位子多少与日本丰田引擎的供应有关，但他所展现的速度与队友相比毫不逊色。
　威廉姆斯在与宝马分道扬镳后，财务状况变成了关键的要素之一。以目前来看，来自日本方面的支持让车队可以无后顾之忧。豪利士手表已签下三年的赞助合约，英国玩具商Hamleys也逐步增加投资比例。
　　从去年赛季末到上周，新赛车FW30使用了六种涂装。毫无疑问地，藉由每一次的回顾与感谢，大家可以温习威廉姆斯过去30年的精彩时刻。这对于提升车队本身的形象有相当大的帮助，并可有效凝聚及鼓舞士气。
　　F3车手山姆-伯德将专注于空力测试上。而前A1德国车手尼克-胡肯伯格则与车队签下测试车手的合约，将搭配两位正式车手做实际的路测。FW30至今的表现显然比前身的几个版本来的快，并且似乎还有空间可以提升。车队的目标应该是放在第二集团的拼斗上，例如宝马、 红牛以及雷诺车队。但他们也不排除攻顶的挑战。

 

 

红牛：颁奖台常客！
2007 排名: 5th
2007积分:   24
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   1
　　红牛l从去年季末至今都很低调。车手阵容还是维持大卫-库特哈德和马克-韦伯，另外签下了前宝马-索伯测试车手塞巴斯蒂安-布鲁尼。布鲁尼今年同时也要在GP2出赛。
　　理论上看来，车队还在努力提升RB4的速度。但是更令他们担心的是信赖度的问题。去年赛季因赛车故障而损失的分数不少，因此提升可靠度为本季的首要工作。虽然因应新规则而设计的复杂度提高，但看来RB4的开发方向没有什么错误，至少在速度上比RB3来的好。两位车手的适应性也不错。
　　车队的财源没有太大的问题，不过仍继续寻求新的赞助。RB4本季使用雷诺的引擎RS27，因此和使用相同引擎的R28赛车之间的较量会相当有趣，特别是他们两队都处于中间集团内。

丰田：经常得分；偶尔站上颁奖台！
2007 排名: 6th
2007积分:   13
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   0
　　又经历了一个无起色的赛季后，丰田向宝马-索伯车队租用蒂姆-格洛克来和雅诺-特鲁利搭档出赛。协调的过程不太顺畅，但最终格洛克还是如愿上场了。车队另外签了年轻的F3车手小林可梦伟作测试车手，小林可梦伟今年也会参加GP2的比赛。
　　原本的赞助商翠鸟因其老板维杰-玛雅成立新车队印度力量而离开 丰田，并顺势成为这支新车队的赞助商之一。对于有全球顶尖销售量的 丰田车厂来说，资金的压力是反应在车队的成绩上。高层对于过去几年的萎靡不振已逐渐失去耐心，并已划下2010年的底线。竞赛团队必须努力在此之前有突破性的发展。
　　新车TF108是一个革命性的设计，特别是在空气力学上的变动。在刚结束的巴塞罗那集体测试中，特鲁利所展现的速度让人讶异。也许他们会跟第二集团的车队一样，具有足够的竞争力。

红牛二队：站上颁奖台！
2007 排名: 7th
2007积分:    8
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   0
　　身为红牛l集团的一员，红牛二队在整个季后时期显得相当安静，也鲜少是新闻的焦点。今年赛季车队找来了Champ Car车手S塞巴斯蒂安-博尔代来和维特尔搭配，预计这会是一个很有趣的组合。他似乎展现了跟维特尔一样快的速度，如同蒙托亚或是维伦纽夫那汤的潜力。
　　车队在一开始将使用旧车的改良版STR2B。基本上在可靠度方面没有什么大问题，速度上也略有提升。如果是前几场分站有下雨的情形下，也许会有一些优势存在。从另外一方面来看，如果新车已经准备妥当，那么以战养战的学习曲线会有多久也令人值得关切。
　　车队的资金来源还是依赖母集团的供给，但车队拥有人会期盼所下的投资有回报，否则对车队做一些必要的处理也不令人惊讶。或许在摩纳哥站后会出现可能的买主也说不定。
　　如果使用旧车的策略起作用，那么可以预期将超越超级亚久里以及新车队印度力量，甚至是本田厂队。反过来说，如果新车可靠度出现问题，那么车队在下半季将陷入泥沼。

 

本田：得分！
2007 排名: 8th
2007积分:    6
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   0
　　去年是本田车队的梦靥，但他们正努力工作，试图走回正轨。有点讽刺的是，去年他们只获得一个奖项－绿色环保奖，以彰显他们所表达的理念。
　　今年季前的测试也不顺遂，RA108看来还有相当多的问题。但善于谋略的罗斯-布朗的加入带给了车队高昂的士气。Brawn清楚对于新车很难产生立即的影响，因此他将重返巅峰的目标订为三年期间。
　　除了新车的持续开发之外，GP2车手麦克-康维、卢卡-菲利皮以及安德里亚斯-祖贝尔都在本田年轻车手的培育计划内。这也引起了一点争议，因为他们将去年的RA107连同上述三位年轻车手借给超级亚久里车队。这可避免用完自身的测试里程数。
　　目前的赛车看起来对领先集团的威胁性不足，当然改善的空间还很大。但也不排除车队将资源转向到2009年赛车的开发上。无论如何，车队高层给了罗斯-布朗完全自主的空间，接下来就看他能端出什么好菜了。

 

超级亚久里：迅速提升性能，经常性的得分！
2007 排名: 9th
2007积分:    4
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   0
　　今年赛季对于超级亚久里可能相当难过。在资金不足的情形下，车队缺席了大部份的季前测试。仅有的几次测试甚至可以说是本田厂队的测试，包括使用的底盘以及本田所出借的年轻车手们。
　　在赞助商SS United未履行付款的情形下，车队内部进行了人事的重组，包括大动作开除了30几位员工。不过尽管如此，两位正式车手佐藤琢磨和安东尼-戴维森还是和车队达成协议，保有出赛的位子。
　　通过使用本田的引擎以及RA107改良版，的确在花费上有降低。但是有一个问题值得关注，去年世爵车队对此提出抗议，认为两支二军车队不可以使用客制化底盘。因为这牵涉到了各车队立足点的不公平性。
　　SA08一开始就出师不利，事故的损毁导致后续的测试几乎停摆。今年的比赛走来应该也会相当艰辛。在车队财政困难的因素下，如果没有新的进展，很有可能在季中或季后走入历史。

 

印度力量：比去年更好并挑战本田！
2007 排名:10th
2007积分:    1
2007 分站冠军:      0
2007 上领奖台次数:   0
　　印度富商维杰-玛雅接手世爵成为F1史上首支的印度车队。引擎则是跟法拉利F2008一样使用法拉利056。从车手席位的争夺战看来，玛雅擅长炒热新闻的手法相当巧妙。角逐人选一度来到五位之多，最终是由意大利老将费斯切拉脱颖而出，与苏蒂尔配对出赛。角逐失利的汤尼奥-里尤兹则签下测试车手的合约。
　　这支车队的资金来源相当丰沛，因此在组织上已有扩编的动作来面对提升性能的挑战。从红牛车队找来的马克-史密斯将加入迈克-加斯科因的设计团队， 伊安-霍尔则将负责2009年的赛车开发工程。
　　这支车队的前身具有丰富的F1经验，老将费斯切拉的能力也不容置疑。再加上耀眼的潜力新秀苏蒂尔，今年可以说是打好基础的关键赛季。

迈凯轮：按部就班地登顶！
2007 排名:11th
2007积分:    0
2007 分站冠军:      8
2007 上领奖台次数:  23
　　在去年最后一场赛事的油温争议事件落幕后，迈凯轮的双冠都落空了。间谍案的丑闻则仍在英义两边的法庭中进行，但在F1赛事方面的争议则已告一段落。车队也急于摆脱这个不名誉地枷锁，期许今年有全新的表现。
　　车手阵容方面有很大的变化，两位貌合神离且都一分饮恨的队友终于分道扬镳。前世界冠军阿隆索提前离队回到雷诺，而汉密尔顿则与新加入的芬兰车手科瓦莱宁组成新阵容。从两位年轻车手的互动看来，竞争难免但是气氛会和谐的多。
　　在资金来源的部份，几家西班牙的赞助商随着阿隆索的离队而撤走，例如Mutua Madrilena的提前解约，不过他们否认这与阿隆索有关。
　　从季前的几次集体测试看来，MP4-23的速度相当可观，不少人认为甚至比F2008 还要来的快。这两支车队的速度跟紧追在后的第二集团都有段差距，双方共四位车手的资质跟天赋都在伯仲之间，今年的战况肯定会异常激烈。