首次认识徐浪是在03年年底，他从上海坐飞机前往巴黎参加达喀尔拉力赛。在徐浪经纪人的介绍下，与另一位赛车手周勇在上海的保罗餐厅吃饭。他给人的第一感觉就是粗旷，但是在一位女性朋友给他送营养药品来的时候，徐浪又展示了其细腻的一面。 不断地为其夹菜倒茶，生活中的徐浪，绝对是一位豪爽值得交往的朋友。

徐浪出生在1976年11月11日，光棍节，他说自己可能会打一辈子光棍，而老婆就是赛车。浙江金华武义县白洋街道白溪口村，徐浪的家乡，他的父亲是做生意的，家境不错。上初中时，徐浪老巴一高兴就在生日那天给他买了一辆摩托车。这是他第一次接触车，但后来由于骑摩托车经常出事故，所以家里开始让他改开汽车。1993年徐浪接触的第一辆汽车是北京吉普。虽然父亲对徐浪的兴趣爱好很重视，但是家里的其他成员和邻里却大多不能理解，很多人都骂徐浪是个玩车的“败家子”。

但是，徐浪证明了自己是有赛车天赋的。2000年，他开始投身于职业车手行列，第一次参赛就获得了全国拉力赛的第二名，从此家里人就不再反对，徐浪能够做车手了。虽然在8年的职业车手生涯中，徐浪多次翻过车，但自己都没有受过大伤。他说自己的运气好，但是这次 ......

拉力赛是一项考验选手长时间忍耐力的运动，但是徐浪却不懂得含蓄，在每一个赛段，他都要去拼，去将赛车操控到极限，在他的词典里毫无保守这两个字，这个使得徐浪在一些比赛中常常出事故。明明胜利就在500公尺之外，但他却功亏一篑。

作为国内最为顶尖的拉力车手，徐浪早已经不满足于国内几站竞争水准不高的拉力赛了。他向往参加WRC，在2005和06年两次去澳洲参加澳洲拉力赛，当时在澳洲引起了轰动。但是由于几乎没有赞助商赞助，所有的参赛费用徐浪只得一人承担。徐浪在澳大利亚买了一台改装好的三菱9代，再算上领航、维修、物流和酒店费用，绝对是一笔大开销，差不多花了一百多万人民币。但这，徐浪无怨无悔。

徐浪的梦想很简单，和喜欢的勒布、格伦霍姆等车手同场竞技。他说自己的水平还没有达到他们的地步，因为我们中国一年只有几站比赛，每站比赛大概平均只有150公里，其实真正的赛段全年加起来只有600公里。别人跑比赛一年有17站比赛，每站光赛段就是三、四百公里。他们两站的比赛就相当于中国全年的比赛。

“其实我已经30多了，自己提高的空间会越来越少。从我第一次参加拉力赛，到现在，我感觉每站比赛结束后，我都获得了进步和提高，所以我才想去国外比赛。”

就这么简单，这就是徐浪的追求，参加不了WRC，就参加达喀尔、环塔、包括这次穿越东方拉力赛。今年年初达喀尔拉力赛因为恐怖分子威胁取消后，徐浪几近崩溃，关在家里一个多月才缓过神来。上个月徐浪在新疆参加环塔拉力赛，在听闻四川地震之后，第一时间就将赛段奖金全部捐出来，说是身上没带多少钱，回家会再捐。

“什么时候到我家乡来玩吧，武义很好的，来钓鱼。哦，我还养了几只土鳖，过来尝鲜。”这是徐浪对我说的最后一句话，这样的盛情邀请我会永远不忘。

浪子，走好，愿你在沙漠中像一个勇士一样永生。而那里，是没有光棍节的。

作为一个搜狐体育条线的记者，我在此刻感到自己很没用。我没有像韩寒这样第一时间冲向灾区，也拿不出1000万来给灾区。但是，国难当头，男儿一定要挥手上！

我很小的时候就去过四川，那里的人们非常友善，姑娘也美丽迷人，作为抗日战争的后方，四川曾经是中华民族最后的堡垒。所以，四川从未负国，国人岂能负川。

13日，在上海分公司捐款的时候，我捐了2000元，虽然这笔钱很少，但是已经是最多的了，整个上海分公司70多人才捐款2万多，许多领导与销售都只捐200，下面的人也就不好意思了。这样的氛围很不好，但是我相信，这两天很多人应该深有触动，会有一些行动吧。

我采访了很多明星，让他们捐款以及喊口号，明星的能量是很大的。促成鸿星尔克公司捐款300万，服装300万，一位朋友捐款10万。

国难日，我真想去前线。但是现在前线去的志愿者三教九流，国家也不提倡空有一腔热血的人去前面。那里需要的是有技能的人，我似乎有一些作用。

1-我有语言天赋，能听懂四川话，并且可以与外国记者交流，让他们了解真相；

2-车技很棒，越野能力虽然没有韩寒强，但也凑合，可以去那当司机；

3-有一只拉布拉多犬，可以凑合当搜救犬使用。

4-可以当现场记者。

5-有初级救护证书，会人工呼吸等技巧。（以前学摩托车时候学的）

另外，我是AB型血，这种血少，现在血库都满了，可以现场献血。

因此，只要单位领导同意，我就毫不犹豫地去前线。

 1. 日内瓦不在西班牙

2. 没事可以去迈克尔-舒马赫的豪华农庄参观

3. 拥有最适合F1车手的夜生活….就是什么夜店也没有

4. 如果你是超级古董表迷，保证如同置身天堂

5. 在瑞士不允许玩赛车，所以马克思-莫斯利不会来骚扰

6. 可以买到很好的瑞士刀

7. 没什么狗仔队，因为生活消费太贵狗仔花不起

8. 瑞士的电视节目可以让人早早入眠

9. 晚上不会被冲马桶的噪音吵到，因为10点之后禁止冲马桶

10. 星期天商店都关门，不过不要紧，反正F1车手都出国比赛去了

至于其它车手又适合定居何处呢？

阿隆索：西藏

理由：可以真正的隐居以及寻求内心的平静

科瓦莱宁：中土

理由：其它的哈比人都住在那边

库塔哈德：英国伯恩茅斯(Bournemouth)

理由：退休的好地方，反正他老家离的也不远

莱科宁：苏格兰西部

理由：酿酒厂密度最高的地方

库比卡和维特尔：美国加州

理由：年轻新贵如鱼得水之处

布里亚托雷：通往伯尼家后门的密道

理由：超有家的感觉

艾迪-乔丹：苏格兰的Wigton小镇

理由：没人知道那是什么鸟地方…

下面是赛事报道

11月25日，红牛杯2007上海卡丁车大奖赛决赛在上海曲阳卡丁车场正式拉开帷幕，四个组别的前三甲随着激烈的争夺也最终出炉。嘉宾组中，上海迪士卡赛车馆总经理任冠毅最终夺冠，上海红牛维他命饮料有限公司总经理李嘉维夺得亚军，而上海生活速递广告有限公司总经理黄明获得季军。传媒组中，来自搜狐赛车频道的张平谊最终夺魁，张渊源获得亚军，而来自《环球时报》的薛江迪屈居第三。值得一提的是，今天唯一一名女车手胡静也凭借出色的发挥一举夺取了媒体组的特殊奖项——“巾帼奖”！业余组中，张炜率先抢下旌旗夺取桂冠，张金海紧随其后屈居次席，小将仲刘静名列第三。最为紧张刺激的专业组中，叶骏击败去年的冠军吴佳盛问鼎冠军，吴佳盛屈居第二，而年轻小将裴亮最终抢下第三。

                              传媒组前三张平谊、张渊源、薛江迪   

本届赛事的曲阳卡丁车场，是由中汽联注册的国家级室外赛场，也是上海市区内第一个室外赛场。赛道为国家B级赛道，长650米，宽10米，共设有9个弯道，其中急弯多达5个，一个近150米的直道，给比赛选手展示超群车技提供无限空间。同时，赛场外是风景怡人的曲阳公园，更为参与比赛增添了一份乐趣。

    本场决赛首先由传媒组选手登场。在一场排位赛之后，排位赛仅仅列第四发车位的张平谊在起步阶段就非常顺利，经过第一个大直道后已经带开了将近2秒的差距。而在首圈的3号弯，排在中段的两名车手发生追尾，尽管缓冲区有足够的空间进行调整，这个小插曲也引来场外观众的一阵惊呼，值得庆幸的是并没有发生太大的意外。张平谊在一路领先的情况下跑的非常稳健，最后一圈，他挥举着双手冲过了终点，同时也毫无悬念地将冠军收入囊中。

    嘉宾组随后亮相。起步阶段大家并没有拉卡差距，经过1号弯时任冠毅利用一个提前刹车卡住内线，同时抢到第一的位置，出弯后他也开始发力逐渐带开。李嘉维在一开始还有点不习惯，第5圈的时候在3号弯车胎有点打滑，还好及时调整后将第二的位置保持到了最后。排在第三的黄明跑得一直比较顺畅，只是很难有超车的机会。最终，任冠毅、李嘉维、黄明三人分别包揽了前三名。

                                   嘉宾组前三任冠毅、李嘉维、黄明   

业余组的选手在比赛中也显得非常专业。暖胎圈过去后，绿旗挥起，选手们争先恐后踩下油门，直道还没跑过几辆卡丁车就发碰撞。一开始张炜在第一名的位置显得有些吃力，后来逐渐调整了状态，3圈过后摆脱了张金海的缠斗，自己也越跑越顺畅。仲刘静一直在第二集团领跑，最终张炜获得本组的冠军，张金海、仲刘静分列二、三名。

                                     业余组前三张炜、张金海、仲刘静

专业组选手早就在场下跃跃欲试，在场下车迷的一阵阵欢呼声中他们登场了，现场的气氛一下被带向高潮。去年的冠军吴佳盛在起步时有些不顺，叶骏一个加速抢到第一的位置，在1号弯叶骏同样表现很稳健，切内线非常完美，出弯后就有带开的意思，随后他也跑的越来越好。吴佳盛在后面与裴亮形成第二集团，裴亮一度想在4号螺旋形弯角超车，但是吴佳盛就是死卡住内线不放，裴亮无奈只夺得了第三。叶骏凭借出色的表现一举击败卫冕冠军吴佳盛最终夺魁，吴佳盛无奈获得第二。

                               专业组前三叶骏、吴佳盛、裴亮

 在稍后举行的颁奖典礼上，参赛车手、嘉宾纷纷上台，场面着实热烈。伴随着一片礼炮与香槟的撒落，至此，红牛杯2007上海卡丁车大奖赛圆满落幕。

是F1场边最熟悉的面孔之一，带领贝纳通和雷诺拿下过三次车队冠军，一手培育出许多的超级明星车手，即使车队总有盛衰浮沉，弗拉维奥-布里亚托雷(Flavio Briatore)永远保有企图心和热情。
问：当车队总监最棒的部分是？
阿布：当总监没什么好说的。
问：那最讨厌的部分呢？
阿布：没有好说的也就无所谓讨厌，只能说很辛苦！
问：带领一个F1车队是什么感觉？
阿布：跟其它企业没什么两样，必须专注而快速的思考如何获得成功。
问：如果你不是车队总监，会作什么？
阿布：如果不在F1，我想做完全不同的事情。
问：赛后第一件事情是…
阿布：快点闪人
问：赢得比赛的意义是….
阿布：事情干的好！
问：最能让你放松的地方是？
阿布：我的船
问：在媒体上看过有关你自己最可笑的报导是？
阿布：三天两头就有一堆，我根本都不想看了
问：成为车队总监之后，你作过最困难的抉择是？
阿布：永远是人最难摆平，要管理好800员工的车队并不容易。
问：赛事周最棒的时刻？
阿布：周四，因为还没开始跑，感觉希望无穷
问：你怎么看待 F1的赛事和权术…
阿布：F1并没有搞政治手腕那套，相反的我认为F1实践了理想，而非像政治只会空谈。
问：担任车队总监以来最难忘的时刻？
阿布：每一次赢得世界冠军时！
问：有什么事情是你一直想作，却没时间去做？
阿布：放三个月大假
问：还记得担任总监的第一场比赛吗？
阿布：那是在蒙扎，我紧张的半死。
问：如果有机会让你成为另一个人，你会想变成谁？为什么？
阿布：上帝、理由显而易见！
问：钱能改变一切吗？
阿布：很多、但不是所有，钱可以让你敢大胆放手一搏！

超越时空是因为基诺-里维斯的到场，他是喜欢穿梭的。

后现代主义是台风罗莎，这位老兄在比赛中不来，在我傍晚开车回家时却来了，结果锻炼了我的雨战技术。

希区柯克风格指的是汉密尔顿的离奇失误。（赛前根据大多数赌博公司的赔率，杆位出发的汉密尔顿的中国站冠军赔率竟然要高于身后出发的KIMI，请原谅我的臆想，仅仅只是厚黑一下而已。）

由于在上赛场看不到上海电视台的电视转播，回来迫不及待地想知道周六李兵卖的关子，原来嘉宾是韩寒。我觉得韩寒当F1赛事的转播嘉宾有很大的好处，就是让转播导演心惊胆颤。诸如“中国的天气预报从来不准”，“应该让汉密尔顿的爸爸来推车，那就是‘老汉推车’”这样的话，代表了一个民族新的希望。

汉密尔顿将在中国站夺冠，这是围场里面普遍的结论，现在没人能够怀疑汉密尔顿的能力，相信除了台风将他的赛车刮翻，没人能够撼动汉密尔顿，当然包括基米，马萨与阿隆索。

而阿隆索终于耐不住火气，爆发了。对迈凯轮已经不再讲究情面，即使他还在为迈凯轮效力，但他已经将车队当作了敌人。

就个人而言，阿隆索与丹尼斯之间的纠纷只是因为阿隆索希望能够借以世界冠军的威风，成为一号车手，而汉密尔顿则应该是他的学徒工。但汉密尔顿却是世界上最强的学徒工，这种人迟早有一天是镇不住的。

抛开间谍案阿隆索与丹尼斯那场闹剧，迈凯轮究竟对阿隆索做了一些什么不该做的事情？阿隆索认为已经做好尽自己所能的一切，去帮助车队，有一辆好车并且尝试赢的比赛，但大家知道围场里的英国人和德国人都不喜欢阿隆索，而车队在比赛中要做死一个自己的车手很简单，赛车配重加一点，进站时间长一点......

正如阿隆索所说，在一支F1车队里存在所谓的平等根本是不可能，总是有较好的引擎，有较好的进站时机，总是有较好的选择。其实也是现今F1生态的现状，任何金钱的投资都有风险管理，因此主力与候补永远都有等级的分别。

以上这张图片出自于红牛车队的一本围场刊物，文章标题是--“上海大奖赛上的赛车配置有提高的空间”。文章内容与这张图片丝毫不相干，由此看来，中国大奖赛对于那些无聊的外国媒体来说，最吸引他们的不是赛事本身，而是这里的生活。他们对于这里的驾驶员能力一直是很崇拜的，无论是驾驶速度、或是变道的频率还是装载的容量，这些老外肯定是做不到的。

据说今天在上海赛场内某处发生了一起盗窃案，被窃的物品是无价的：那是一整叠巴西大奖赛上的F1停车场通行证。巴西站等两周后才举行，然而说不定名后两天就有不少上海当地的车辆在挡风玻璃上贴上圣保罗赛场的通行证硬闯上海赛车场的大门。

我的手机信号始终不太好，昨天汉密尔顿的队友阿隆索似乎也碰到了和我一样的问题，在新闻发布会上他解释他一直无法接收刘易斯发来的短信因为他的手机不行了。一位记者马上提问为什么作为Vodafone-迈凯伦-奔驰车队的车手不能拿到一个在日本使用的Vodafone 3G手机时，阿隆索没有回答。我觉得他可能更喜欢诸如“长虹待机王”或者“CECT豪华高端商务手机”等款式。

最后，我想我会对这张图片起一个恰如其分的标题，那就是“台风要来了，一定要保障市民安全。”

说起F1中国大奖赛，就只有一句心得--没有最累，只有更累。不单单是采写新闻劳累，更多的是手脚劳累。作为世界上最大的赛车场之一，围场的这段到那端有一里路，如果你天天呆在新闻中心，那你只可能获得基本的资讯，如果你天天在围场混，除了咨讯，有可能喝到一些红牛。因为对于我们这些媒体记者来说，红牛太重要了，这里说明一下，欧洲的红牛饮料比较酸，但是不甜不腻，确实比我们喝的红牛口味好。

对于今年的车迷来说，比赛后可以到内场来逛逛，确实不错，说来惭愧，小记在中国站混迹了四年，还真的没有上过观众看台看比赛，更别说进入赛道了。虽然顶楼的媒体中心视野广阔，还有闭路电视与成绩表，但是引擎的轰鸣声就没有外面那么刺耳了。说回来，你我不就是因为刺耳的引擎声，才开始喜欢这项运动的嘛！

中国站最为孤独的就是阿隆索了，现在的西班牙人正如同地主家赶不走的长工，大家都有一种隔阂在空气里。而迈凯轮车队证实阿隆索的MP4-22赛车因为日本站损坏严重，难以在亚洲地区进行修复，新的底盘在撞车当日就已经从英国紧急运往上海。替代用底盘(MP4-22 01)已经在9月30日星期日从迈凯轮技术中心启程运往中国。这具底盘将作为备用，因为阿隆索将会使用日本的备用底盘作为他的赛车(MP4-22 03)。

另一个孤独的人是汉密尔顿，他的老爸正在忙前忙后，为即将登科的儿子准备明年的加薪。据闻汉密尔顿的未来年薪将比现在高22倍，但对于汉密尔顿来说，他面临的问题是无休止的。比如怎样面对阿隆索的队内竞争，马萨莱科宁的挑战，还有明年加薪该怎么花。

孤独的人还有董荷斌，这位最为接近F1的华裔车手。碰到他时，身边只有中方经纪人王亦非陪伴着，没有媒体没有照相没有车迷，是大家都不认识董帅哥还是时候未到？也许是中国赛车的火候未到吧。

孤独的人还有那些外国记者友人，现在他们基本上拍不到周边的拾荒者在骑黄鱼车了，也基本上不会去购买100块一只的劳力士了，他们希望的只是早点回家，因为在大多数人心目中，这个赛季已经结束了。

孤独的人其实很多，但总没有物是人非的人多。